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交通信号优化之双向绿波带一、产品简介

“双向绿波带”是运用周期-绿信比-相位-相序-相位差五维同步优化技术，将一条道路上所有信号灯连接起来加以协调控制，使车流在干道上行驶的过程中，连续获得一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉口，实现双向“一路绿灯”通行。

二、适用条件

“双向绿波带”一般适合于路口条件：

◆ 信号机具备联网条件（或时钟同步）

◆ 路段流量尚未达到饱和

◆ 非机动车和行人对机动车干扰较小

◆ 单向机动车道数不少于2条

◆ 交叉口间距一般不超过800米的城市主次干道。

三、运行效果

“双向绿波带”实施后，当车辆进入绿波带起点并遇到绿灯后，按“绿波速度”匀速行驶，将“一路绿灯”通过绿波带沿线所有路口，大幅提高主干道通行效率。

道路交通信号灯设计规范：

　　1、道路交通信号灯的设计，必须符合《道路交通信号灯设置与安装规范》和《城市道路交通规划设计规范》要求。

　　2、道路交通信号灯设计，要结合道路交叉口布局(如：十字路口、T形路口、Y形路口及错位路口等)、交通流量、交通事故发生率等多种情况。

　　3、道路交通信号灯设计规范中，道路交通信号灯应设计专用供电线路，在城市外环线平交路口，***1好配置专用变压器，以确保昼夜安全可靠供电。

　　4、道路交通信号灯应尽可能与道路同步设计、实施，可避免供配电系统重复建设，减少部分破路、开挖工作，且能防止因交通信号设施滞后造成的交通事故，具有明显社会效益和经济效益。

　　5、对宽阔道路，可划分四车道，将其中的三个车道设为通行车道，每侧选用三组LED车行信号灯(每组包括红灯、黄灯、绿灯)，分别显示左转、直行、右转，选用长臂灯架(12m-14m)以保证每组信号灯基本正对相应车道。对相对较窄道路可划分为四车道，选用二个车道为通行车道，每侧选用二组LED车行信号灯，分别控制左转和直行右转。对狭窄不宜划分车道的路口，可在每侧装一组LED车行信号灯，指示车辆通行或停止通行。

在交通信号控制中，需进行信息采集、处理、传输，控制模式选择，控制结果输出执行等操作。传感器节点是构成无线传感器网的基本要素，具有信息采集、信息处理和无线通信功能，它们既是数据包传输的发起者，也是数据包的转发者。针对多路口1交通信号灯控制系统，采用三层WSN***结构，第1层为信息采集层，负责采集各路口车辆信息;第2层为控制层，负责调整各交叉路口的绿信比;第3层为协调层，负责协调干线各路口周期的确定和各路口之间的相位差。多路口1交通信号灯控制系统WSN***结构如图2所示。